Peugeot Alcalá 534, Concesionario Oficial Peugeot en Madrid

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Los talleres sólo recuperarán en 2021 el 50% de lo perdido por el Coronavirus

Los talleres sólo recuperarán en 2021 el 50% de lo perdido por el Coronavirus
Martes, 20 de julio de 2021

En nuestros talleres de Alcalá 534 nos preguntamos, como en todas las marcas españolas, ¿con qué datos terminaremos este 2021? ¿Podremos recuperar totalmente lo perdido durante el 2020 con el duro golpe del Covid-19? 

Recuperar la movilidad, ha sido clave

Para ir recuperando poco a poco los niveles de trabajo y facturación de los talleres a niveles de pre coronavirus en España, ha sido clave levantar las restricciones y volver a aumentar el kilometraje (el cual se redujo más de un 20%) dado que la posventa depende esencialmente del movimiento.

Pero hay una cosa clara: una cuestión será volver a niveles pre covid y otra lo será volver a encontrar el camino del crecimiento natural del concesionario y sus servicios.

Creemos que los talleres “medios” serán los que tengan que luchar un poco más para lograr los objetivos, ya que en una época de continuo cambio y donde las tecnologías lo son todo, el taller grande podrá superarlo, y el taller pequeño podrá luchar con la reparación y mantenimiento de vehículos más “viejos” por el momento. El taller de barrio, aunque tendente a la desaparición, seguirá dando guerra unos cuantos años más.

Aunque llevamos una tendencia bastante positiva estos dos últimos meses dado que los españoles han decidido pasar sus revisiones antes de salir de viaje, aún queda bastante para que la recuperación sea completa.

Han sido tiempos muy duros para el sector automovilístico también, y como en otros sectores (véase el de la Hostelería, el Sanitario...) aún nos queda un largo camino por recorrer.

Como bien decíamos anteriormente, la tendencia es positiva pero no la mejor en taller y postventa. Sí que es cierto, que el mercado de recambios se está reactivando también dado que la actividad de los fabricantes de los mismos aumentó un 12% en el primer trimestre de 2021 con respecto al mismo periodo de 2020 y eso ayuda a mejorar la productividad y amplificar el movimiento de los talleres, pero no es suficiente a largo plazo.

¿Conclusiones?

El coronavirus sigue estando a la orden del día.

Continúa retrasando al sector del automóvil por incidentes como el de los famosos “semiconductores”, el alto desempleo, que incide directamente de forma muy dura en las rentas de las familias o la aceleración en el envejecimiento del parque móvil por el déficit de achatarramiento y las bajas matriculaciones (cada vez hay más venta de VO).

Esta situación pandémica también ha incidido de manera negativa en este sector ya que se recorren menos kilómetros de media, se ha reducido la movilidad ya que se incrementa la incidencia del teletrabajo (aunque vuelven las incorporaciones con todas las medidas de seguridad); y ante la menor aportación del área de ventas de vehículos nuevos, también en Alcalá 534 nos enfocamos más en la posventa.

No obstante, debemos ser cuidadosos y ver cómo evoluciona tanto el tema de las materias primas y los semiconductores, como la pandemia con los nuevos rebrotes y la economía nacional en el último cuatrimestre del año.

 

 

 

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